Paris – le 19 juin 2012 – Pour l’équipage de l’Oreca-Nissan #23 formé par Franck Mailleux, Jordan Tresson et Olivier Lombard, le début de course s’est avéré conforme à la stratégie plutôt conservatrice programmée par l’équipe Signatech-Nissan. Le facteur pneumatique est venu quand même compliquer la tâche lors des premiers relais, car les gommes dures choisies ont eu du mal à prouver leur efficacité et rendu la voiture plus délicate à piloter. Une fois ces paramètres analysés par le staff technique et les enseignements tirés, les deux Oreca-Signatech ont alors pu amorcer leurs remontées vers les avant-postes de la catégorie LM P2.

A la fin de la neutralisation causée par l’accident de Davidson, Olivier Lombard achevait quatre relais consécutifs menés sur un très bon tempo. Vers minuit, Jordan Tresson étant alors au volant, l’équipage occupait la 6e place à un tour de la voiture de tête. Olivier succédait de nouveau à Franck au milieu de la nuit. C’est alors qu’il allait être responsable du seul incident majeur retardant la #23 : « Je partais pour faire quatre relais. C’est arrivé dans le deuxième, un peu après 4h00 du matin. J’étais à l’attaque des freins à Mulsanne et la voiture a décroché de l’arrière. Je pense avoir un peu mordu le vibreur à l’intérieur. Impossible de la rattraper et ça m’a envoyé directement dans le mur de pneus. J’ai tapé assez fort sur tout le côté droit. Les trains étaient touchés, mais j’ai pu rentrer sans gros problème. La réparation a duré un peu plus de vingt minutes pendant lesquelles nos mécaniciens ont fait une exceptionnelle performance. »